时间迈进了九月份。在九月的第一天，世界上第一家网吧，出现了。这是一个叫帕斯科的波澜人，在伦敦开设的。
从2日开始，我方领导出访罗刹、吴克兰等国。
在罗刹的时候，双方发布联合声明，一致同意，双方不再将核武器瞄准对方。
在吴克兰的时候，双方同样发布联合声明，宣布双方视彼此为友好国家。
这是中乌关系最好的一段时期。对于普通人来说，可能没什么感觉，但对唐伟东来说，却是一个绝好的、从吴克兰往外划拉东西的机会，也可能是最后的机会。
这样的机会，可遇不可求，等到他们再换个人上台，再想掏空他们，可能就没这么容易了。
几天之后，都快等烦了的唐伟东，终于等到了第五届、由555赞助的港京拉力赛的开始。
这项赛事，不光对国内来说是一件盛事，在航康同样如此。
在发车仪式上，到场的各界名流和名人、明星，多不胜数。
那些艺人车手，更是如同走秀一般，一个个的抱着头盔，对着如墙的镁光灯“搔首弄姿”。
唐伟东却是早早的，将封闭型的安全头盔扣在了脑袋上，穿着红星车队统一的服装，先一步钻进了车里。
“亮相”结束之后，邓丽筠走到赛车边，看到唐伟东已经坐在驾驶座上了，她笑眯眯的指了指副驾，意思是让唐伟东坐过去，她先开。
在这种公开场合，外面还有那么多记者盯着，唐伟东总不能将她就地正法吧？
只好无奈的瞪了她一眼，郁闷的从驾驶座上下来，换到了副驾领航员的位置上坐了下来。而邓丽筠，则是如愿以偿的坐上了主驾驶的位置。
这好像还是港京拉力赛举办以来，参赛的第一位女性车手呢，不管是对赛事组织方、赞助方，还是记者们来说，都是一个极大的卖点。
一时间，记者们手里那无数的长枪短炮，纷纷对准了正坐在驾驶座上、得意的笑着，向外挥手的邓丽筠的身上。
这让本来还想着低调、低调、再低调，隐藏着自己身份的唐伟东，不禁在心里暗暗骂了句“妈了个巴子”。
幸好头盔包的够严实，别人拍不到他的尊容，否则，非露相了不可！
即便是这样，他也努力的往下低着头，恨不得将脑袋给塞到裤裆里，就是为了躲避记者们的镜头。
由于从今年开始，港京拉力赛成为了一项被正式认可的国际性汽车赛事，因此，吸引了更多的车队来参加。
其中就包括丰田、日产、欧宝、富士、三菱、现代、奥迪、大众、雪铁龙等在内的十几支车队。
而这些车队，从品牌上就能看的出来，他们都是一些极为看中国内市场的车企的车队。
坦白点说，他们跟红星车队的目的一样，都是抱着让车队起到一个流动性的广告宣传、扩大自己品牌在国内民众中的影响力，这样的目的来参加这项比赛的。
要知道，这项比赛，可是从南到北，途经七个省市，纵穿大半个国土的。
而且各种媒体都会“自发”的争相报道，这对他们来说，是多好的一个宣传的机会啊，关键还是免费的！
据有关部门的不完全统计，今年的港京拉力赛，至少有一千二百万人以上，在沿途，现场观看过本届比赛。
使得赞助商555的品牌知名度，在内地扶摇直上，后来555跟万宝路，成为了国人抽的最多的两种外烟。
而他们这两个牌子，恰恰都是通过赞助体育赛事的方式，让国人对他们熟知的。比如，一开始的假A职业联赛，就是由万宝路赞助的！
因此，这些车企、车队和他们的品牌，同样也利用这样的赛事和宣传方式，很容易的达到了自己的目的。
等了许久，终于轮到邓丽筠车组出发了。
在很多艺人的祝福声中，以邓丽筠为主驾、唐伟东为领航员的车组，从昂船洲出发，通过陆路口岸，进入了特区，正式开始了数千里的漫长拉力赛之旅。
沿途会经过从穗州（粤）、星城（湘）、江城（鄂）、商都（豫）、国际庄（冀），最后抵达京城，终点就设在天门前。
中间还设有维修区、燃油补给区，以及每天赛后车队的食宿、车辆停放区、资讯中心、媒体采访中心等繁杂的赛事配套设施。
为此，由途径的各地官方和多达二十余个部委和机构，联合对这项赛事进行保障工作。
赛事的完赛时间也不同，有十五六天的，有十天十二天的，还有七天的。
在粤省的第一个营地，也是火车站广场上，在第一辆赛车到达之前的五个小时，广场周围就已经有数千人在翘首以盼的等候了。
甚至到了半夜，都有无数人在下榻的酒店周围徘徊，就为了得到，哪怕是一名车队维修人员的签名或者合影。
港京拉力赛，是一条美不胜收的赛事，同样也是一项艰苦卓绝的赛事。
一路上，各种事故不断，能完全达到的车辆，不超过三成。
唐伟东在路上就遇到了一起。是两名航康车手驾驶的汽车，刚出发没多久就翻车了，前面的挡风玻璃被撞的稀碎。
但这二位也是头铁，硬是开着没有挡风玻璃的汽车，继续参赛，遇到下雨，问路边围观的老乡要了块塑料布，蒙在车前边继续开。（真事，不是杜撰！）
直到雨下的太大，实在没有办法了，才选择退赛。但他们郁闷的站在路边雨中，脸上挂满遗憾的表情，唐伟东可是看的一清二楚。
这都是业余参赛车手，没有像大车队那样，或者唐伟东这样，有着充分的后勤保障的。路上遇到事，一切都得靠自己解决。
这都不算什么，之前的港京拉力赛还发生过，因为经验不足，各种保障跟不上，车手甚至没饭吃，饿的不行了，就在路边停下车，问围观的老乡讨要东西吃的状况出现。