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读趣网 > 其他类型 > 赛车:从冠军开始制霸围场 > 第47章 成风成为搅局者
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一级方程式赛车联赛下一站比赛将于5月8日-10日在锦城天府赛道举行。届时包括雷之神在内的多支车队将推出大幅度赛车升级。

段天才认为,在西漠站后来居上取胜是他在2209年表现最好的一场比赛。

比赛第二圈在一号弯对成风实施超越,是他本场比赛取胜的关键所在。

本站比赛段天才排位仅第四,发车后他超越安赛特的同时也被成风超过。

一圈之后段天才就反超成风升至第三,段天才认为那次超越是他最终取胜的关键。

“他(成风)很难被超,但是在第一圈的时候他出现了几次失误,我紧紧的跟住他了。”段天才在赛后发布会上解释自己的超车。

“我切入内线,在直道上我相信能与他并排。我做到了。但是他按下推进按钮,再次领先。但是我还是在一号弯超过了他。这次超越让比赛朝着我们的方向发展了。”

升至第三位后,段天才没有被两台神龙甩远。凭借云秦赛车的速度优势,段天才利用第一次进站升至首位,并带回本赛季第三个分站冠军。

“这场胜利是最棒的一次。我们并没有绝对优势。单圈仅排在第四,我们有很多需要改善的地方,才能重新领先。

所以带着这样的结果离开这里很棒,现在我们要继续改进赛车。”

“这场比赛我们很困难,”段天才继续说道。

“本周末我们没有前三站比赛那样的速度。有些人可能超过我们了,但是比赛的第一阶段非常关键。我做到了,出第一弯时我仅排第三,一场很难的比赛。”

本站比赛之后段天才积31分,领先队友贝力落和成风的优势扩大到12分。

诸浪军承认,没能在西漠将杆位转化为神龙一级方程式历史上首胜的确感到失望。

神龙车队昨天通过轻油战术,让诸浪军和张拓为包揽了发车头排,这是神龙车队历史上的最佳排位。

今天的比赛开始后,处在杆位起步的诸浪军先是被队友张拓为超越损失一个位置,后来又在两次进站的过程中先后被段天才和安赛特超越,最终仅以第三名完赛。

“我有点失望,因为我在期待为神龙赢得第一场冠军。”诸浪军在赛后说道,“不走运,发车时我丢掉了一个位置,从那时开始,面对我的就是一场苦战。”

“我跟在队友身后,油比他略多。后来在比赛的第二节,我换上硬胎跑了很长一节,与很多车展开较量。我实际上并不快,但是使用硬胎是有竞争力的。”诸浪军回顾比赛说道。

诸浪军透露,尽管他在比赛的最后一节比安赛特快,但仍无机会超越身前的对手。

“最终,安赛特在最后一次进站后超过了我。他用的硬胎我用的软胎,我一直都在给他施压,因为我要快些,但根本就超不了车。”

“我希望感谢整个车队,因为他们做了非常出色工作。让我们在未来的比赛中继续去战斗吧。”

排位第八的韦博世本有望成为雷之神“破零”英雄,但是糟糕的发车毁了韦博世整场比赛。

韦博世在今天结束的一级方程式西漠站赛后披露:罪魁是发车阶段动能回收系统没有工作。

韦博世发车后掉得厉害,他在第一弯遭到宁威和贝力落的“内外夹攻”。

韦博世急忙刹车,但是赛车前翼还是碰到了宁威的右后轮。

这次碰撞导致韦博世的前翼损坏,万幸的是宁威在失控边缘把赛车救了回来。

“整场比赛我都遇到巨大的问题,”韦博世赛后对媒体说道。

“我的遥感无法与指挥台联络,我的动能回收系统工作得也不太好发车阶段我失去了动能回收系统,所以我的起跑不太好,在第一弯我在宁威和贝力落之间被夹了个大三明治。”

“在那里我失去了前翼。但是我看不见,我只是感觉赛车的反应有很大不同。所以我想我的前翼可能断了,事实也是如此。”

“我进站更换了前翼,但是两圈就进站意味着我的比赛基本上被毁了。后来我一直被慢车挡着,实话说,我无法做得更多了。”韦博世最后失望的说道。

四站比赛过后,去年的年度亚军得主韦博世仍然是零分。

成风继昨天跑出赛季最佳排位后,今天又获得了第四名,成风在赛后非常开心。

“我很高兴获得第四。”成风说道,“神龙、红虎和云秦在高速弯太快了,以至于要跟上他们的步伐根本不可能。”

“但对于车队来讲,这是另一次令人鼓舞的进步。我们唯一需要做的就是继续发展赛车,因为我们到现在并未完全恢复,我们仍在为积分而战。”

成风预计,考虑到锦城赛道的特性,他预计下一站比赛会很艰难。

“当我们前往锦城时,差距会变的更大,因为那是一条高下压力赛道。我们的目标应该是挑战前十,要再次进入前五会非常困难。”成风分析说道。

他的队友欧米翰从第11位发车最终以第12位完赛。

欧米翰赛后责备是错误的选用硬胎导致的后果。

在中海站夺冠的安赛特,转战西漠从第三位起步。考虑到首排的神龙均为轻油,因此他被认为拥有很大的夺冠机会。

但发车跌至第五,让其比赛彻底陷入了被动。

西罗洲小将最终能获亚军已感庆幸,安赛特现在的积分来到了第四名,积十八分仅仅落后成风一分。

“我很高兴获得更多的积分,因为这是一场艰苦的比赛。”安赛特在赛后说道。

“起步还行,但看到成风就在身旁有些惊讶。而当我再看后视镜时,他已经不再了。我猜他按了动能回收系统按钮。我在中间,他在外侧,我必须让行。”安赛特分析说。

安赛特暗示,被成风挡在身后损失了自己挑战更高位置的机会——也就是挑战冠军。

“后来非常不幸,我被成风堵在了身后。我可能有机会超越,但当你跟在一辆车之后跑,你的轮胎就会下降。你会遭遇退化,而且性能永远不可能再恢复。”