但是惊人的一幕出现了，宁威的赛车在加油管还没有拔下的情况下就已经启动，加油工被撞后痛苦的跌倒。
宁威这次进站非但没有超过欧米翰，还因为事故落到了诸浪军的后面。
被宁威撞倒的加油工也被立即用担架送往医疗中心。
但是更令人沮丧的还在后面，宁威回到赛道后向诸浪军发起猛攻，但是仅跑了一圈赛车引擎竟然爆缸了，宁威退赛。
此时赛会宣布，将在比赛结束后对韦博世进行进一步调查。对雷之神来说这真是一个多灾多难的下午。
最后十圈，带着调查的韦博世仍领先成风8秒，两位车手组成第一集团遥遥领先向终点进发。
后面的车手没有任何纠缠，第二集团的昆海轲、欧米翰和诸浪军落后30秒，宁威退赛让安赛特上升到第六位。
张拓为和罗世博也进入了得分区间。排名第九的费酷德落后罗世博14秒已经丧失战斗力。
最终，韦博世领先成风7.4秒跑完五十七圈比赛率先冲线。昆海轲落后头名近40秒名列第三。
第四到第八位分别是欧米翰、诸浪军、安赛特、张拓为和罗世博。
当然，韦博世的第二次进站有违规嫌疑，他最终能否拿到分站冠军还要等待赛会的调查结果。
杆位、最快圈速、率先冲线！韦博世在一级方程式西仑站上演大奖赛“帽子戏法”。
赛后，韦博世用“惊艳”两个字概括本场比赛。对于雷之神赛车再一次爆缸，韦博世保持高度警惕，并敦促车队尽快调查原因解决问题。
“我认为这是惊艳，”韦博世在赛后新闻发布会上用这样一句话做开场白。
“经历那样一次惨痛结果后，来到一个对于每个人来说都是全新的赛道……我们做得完美。我无法再要求更多了，尤其是在上次那样的坏结果之后。”
韦博世在本周末的表现是统治性的，他拿下杆位，正赛创造最快圈速并获胜，上演大奖赛周末的“帽子戏法”。
但是韦博世没有被胜利冲昏头脑，他认为车队还需要努力，彻底纠正可靠性问题。
“我们仍要向前看，后面还有很多重要的比赛。在镇州站的灾难之后，现在我是如此的高兴。我们还需要继续努力工作，因为在宁威身上我们又一次出现了问题。”
本站比赛结束后，韦博世在积分榜升至第二位，再次超过了队友宁威，但是仍落后成风6分。宁威的爆缸事故与三周前韦博世在栖霞赛道的事故几乎别无二致。
“我们需要调查到底发生了什么，因为我没有看法。”被问及宁威的爆缸时，韦博世回答道。
“我知道宁威引擎爆缸了。我们需要研究这个事故，为下一场比赛努力工作。可靠性是我们的一个问题，首站比赛问题尤其明显，上一站比赛和本站比赛也都出现了。
我们需要围场努力的工作，每个人也都要非常的集中精力，去解决我们的问题。”
不过，在韦博世出席新闻发布会的同时，赛会正在对他在比赛中第二次进站进行调查。韦博世涉嫌在那次进站出站的时违规，险些与申迪相撞。
“我们一起离开的，我停在他后面了。”韦博世解释道。“当我们在通道上的时候，是并排前进的。我是领先者，而他是被套圈的。通道非常窄，我不想冒险。”
韦博世终于可以安心享受来之不易的分站冠军了。
一级方程式西仑大奖赛结束后40分钟，大秦汽车联合会公布了对韦博世的调查和处罚结果：维持原比赛成绩，对韦博世进行批评并罚款三万元。
大秦汽车联合会赛事干事委员会发布的声明中写到，韦博世的“出站行为不安全，尽管没有从中获利”。
“违反了2208年一级方程式运动规则”。对韦博世的处罚结果是“对赛车手予以批评，罚款三万元”。
由于宁威在比赛中因赛车引擎爆缸退出一分未得，成风的领先优势没有变化。
“拿到第二我也没什么好抱怨的。”成风赛后表示：“整个周末我们的车都很快，但韦博世更快。车队给了我极大的帮助，我们取得了很不错的分数，因此结果还是很不错的。”
在总结比赛过程时成风说：“我的起步很好，但确实不如韦博世快。前几个弯昆海轲压迫的很紧所以我不得不注意防守。
后来我试图追上韦博世，但要想超越很困难。我本来打算尽量保持距离，但他最终可以扩大了优势。载油量方面我们多了几圈，令人欣慰。”
“我觉得这条赛道对体能还不是要求太高，只是天气很热，车里的水都不够用。穿着赛车服就像坐在桑拿里，我很高兴坚持到了最后。”
昆海轲认为，西伦站获得季军要归功于出色的排位赛发挥。比赛中昆海轲还遇到了一次险情：一只塑料袋黏在他的赛车底下，严重干扰了转向效果。
自从华沃站之后，昆海轲一直没有登上领奖台，本站比赛对于绝影车队来说是一次很好的反弹。
第三位发车的昆海轲起步后向成风发起挑战，虽然没有超过对手但仍为他获得季军开了个好头。
“我们的发车非常好，但是在入弯的时候我距离路肩更近。进第二个弯的时候，成风也在接近，实话说我应该先过去的。”昆海轲在赛后新闻发布会上首先解释自己的发车。
“但是我发现韦博世刹车较早，所以风险太大了。如果我去切那个弯的话，就可能撞到他，所以我选择留在我原来的位置。”
昆海轲继续说道：“我们很好的在两辆赛车后面完赛了，但是比赛结果的关键是排位赛，0.3秒都是非常重要的。
这才是我们真正的速度。(正赛)我们有些落得太远了，但是我们仍然做到了最好。”
“我看到一只塑料袋飞过来了，而且无法躲开。”昆海轲描述道。
“它钻到了我的赛车底下，突然间我在后面两个弯道里无法转向。这太危险了，以前我从来没有遇到过这种事。
幸运的是，当我驶入高速路段的时候它飞走了，但是我的信心已经不再。”
神龙车队利用不同的进展策略让排位赛一喜一忧变成正赛双喜。诸浪军和张拓为表现完美，两位车手都获得了积分。赛后，诸浪军盛赞神龙车队工作努力、后劲足。
诸浪军排位赛第七已经很不错，正赛中他超过安赛特，并利用雷之神的失误超过宁威，最终取得第五名。赛后，诸浪军盛赞神龙车队状态太出色。
“结果很好，车队状态正佳，”诸浪军在赛后采访中说道。
“我在这个周末开始的时候很不好，但是结束的时候非常好，我很高兴。我跑了一场并不太激进的强势比赛。我推得很努力，但是我必须小心照顾好轮胎和刹车。”
“这证明了我们有多棒，每个周末有一辆多么有竞争力的赛车。今年神龙做得很出色，看起来很强大，而且在每条赛道上都很有竞争力。”
诸浪军继续说道：“车队仍在为发展工作努力着，所以我确信我们可能保持这种势头，并获得更多的积分。”
张拓为的排位赛成绩不理想，仅排名第13位。
神龙车队针对张拓为的发车位制定了一次进站的策略，结果证明收效明显。带病作战的张拓为获得比赛第七名，又带回两个积分。
“这是一场很艰苦的比赛，因为过去两天来我一直身患感冒。”张拓为说道。“但是我有一辆好车，好的策略，我认为第七名是我们今天所能企及的最好结果，我真的很高兴。”
本站比赛之后，神龙巩固了其在车队积分榜第四名的位置。目前神龙领先排名第五的奔雷车队10分。
枭龙车队没能获得分站胜利，但是却在战略上赢了。本站比赛两位车手总共带回13个积分，是所有车队中最多的，枭龙与雷之神之间的积分差距缩小到了8分。
整场比赛成风都被韦博世压得没有任何机会，成风认为第二名就是比赛状况的正常体现。对于这个周末，成风用一个词来总结就是“满意”。
与周六一样，欧米翰赛后感觉不是很满意。欧米翰认为自己本来有机会登上领奖台，但是比赛前三分之二的进程中他的赛车轮胎抓地力有问题。
“我的发车很好，在第一弯之前超过了宁威，”欧米翰说道。
“但是我对此后的进展情况不是很满意，因为在第一阶段和第二阶段我的首选轮胎(软胎)的抓地力有问题。
最后一阶段我赛车的抓地力和牵引力有要好得多了。这让我可以更加接近昆海轲，最终获得了五个积分。但是如果能登上领奖台的话就更好了。”