当詹天佑信心满满的来到云南，勘探了怒江、高黎贡山等一系列地质奇观之后，他立刻就丧失了所有信心，这种地方修铁路，疯了吧，别说十年，一百年都修不通。
他真想撂挑子不干，可皇帝赶鸭子上架，他也没办法拒绝。于是开始想尽办法尝试新的办法，老的打隧道肯定不现实，这里的地质很不稳定，他得想办法爬山！
詹天佑想了几个月都没想明白，没有相关技术啊。他申请去瑞士考察，因为瑞士人有大量修建山区铁路的经验。还真给他找到了方法，瑞士有一种独有的爬山铁路技术，一共修建三条铁轨，中间一条是齿轮轨道，用齿轮带动火车，可以让火车爬上40度的陡峭山地。技术难题迎刃而解，接下来无非就是投资问题了。
他建议大汉铁路公司向瑞士购买相关专利使用权，很快得到通过。得到这些技术，甚至进口了大量瑞士的机器设备后，信心满满回国开工。这些技术，不但能用到跨越高黎贡山的铁路线上，云南大量其他山脉也能用这种方式爬过去，成本比开掘隧道要低很多。
刘勇强有一次跟英国公使聊天中提到了这条铁路，事后打听了一下，得知詹天佑用半年时间已经解决了技术问题，是通过引入瑞士技术，还颇有点失落。他以为詹天佑会自己发明技术呢，原来工程师最大的能力是协调各种技术问题，而不是搞发明创造啊。
总之铁路顺利开工，云南的问题都能解决，其他地方就不是什么问题了。
大汉四年，战争结束，整个国家立刻转入了超大规模的铁路建设中。这么庞大的国家，光是修建铁路用的钢材，就需要三十万吨的产能。
东北此时出现了几家新的钢铁厂，一开始并没有引起注意，但规模扩大很快。
算是施耐德这个巨头倒下的连锁反应之一。施耐德是纯粹的法国公司，离开之前，有上万法国技术人员在这里工作，而雇佣的本国工人将近十万人，年产钢材6万吨，生铁10万吨，是全世界最大的单一钢铁企业之一，之所以只是之一而不是第一，是因为美国卡内基钢铁公司现在是第一，这家公司产量达到7万吨，占美国260万吨钢产量中的3%，而且效益最好，正在飞速扩张。
施耐德倒下之后，大连造船厂接手了施耐德的资产，工厂和技术都能转让，但人却流失了很多，许多工作人员不习惯大连造船厂的管理模式，英国资本对工人比法国资本更狠，大概是因为法国人善于斗争吧。
其中一个在施耐德工作了十几年的技术人员，跟以前为施耐德供货的本地铁矿主和煤矿主联合起来，开办了一家私营铁厂。从一座高炉起家，借着这两年战争期间钢材价格暴涨的红利，两年间连续修建了五座最新式的贝塞麦冶炼炉，成本竟然比之前施耐德公司使用的托马斯炼钢炉更低。
一时间他很难挤进军工材料市场，但以三分之二的价格，同等的质量，很快抢占了战后铁路修建的市场，批量连续铸造钢轨，不但价格更低，利润还更高。
施耐德的倒下，让一些高资本、高技术壁垒的产业在东北扩散开来。大连造船厂仅仅是维持了施耐德的生产制造业务，而这些业务本身跟大连造船厂是重叠的，比如火炮加工，钢铁冶炼等等。
而且这个巨头战后立刻接到了海量军方订单，整整8艘8000吨级的铁甲舰，这个吨位的铁甲舰，现在已经无法在大汉列为一等了。因为大汉还决定打造4艘万吨级铁甲舰，其中两艘在英国生产，两艘在国内生产，大连造船厂只得到了一艘订单，另一艘是在马尾造船厂修建。
英国人得到了这批订单，因为两国现在正处于蜜月期。上海加尔各答大铁路的修建，用的也是英国借款，第三批一亿英镑的战争债券完全没有用到，只能投入建设中了，其中铁路得到了其中3000万英镑的投资，剩下的大多数投入军事建设中。
大汉将在广西、云南施行军屯制度，建立规模庞大的南方军团，总兵力与北方兵团基本相当，可以武装起100万大军。在这里设立军屯，是因为广西、云南相对贫穷，百姓当兵的意愿就高，种地加半兵役的军饷能让一个农民家庭过上体面的生活。而且也相对能打，广西兵通过太平天国运动，名声算是打出来了，云南兵虽然还没有，但理论上不会差。
主要还是用到了海军上，陆军只得到了1000万英镑合计3000多万两的拨款，而海军得到了6000万英镑，近两亿拨款，要用五年时间，新建20艘铁甲舰，其中16艘8000吨级铁甲舰，4艘万吨铁甲舰，建成之后，主力舰吨位将能跟法国一战。毕竟法国的铁甲舰中有大量巡洋舰，已经被海军认识到根本没有参加海战的资格，主力海战还得是重甲铁甲舰。
自铁甲舰问世之后，出现了两种造舰思路，一种是英式思路，英国人分为主力铁甲舰和普通巡洋舰，主力铁甲舰追求吨位和火力，巡洋舰则只追求速度，甚至不采取装甲防护或者很薄的防护装甲，主要用于巡航；可惜这次英国人没能引领世界海军潮流，其他国家追求的是装甲巡洋舰模式，既追求速度，也追求装甲，牺牲了一部分火力，目的是是兼顾巡洋和作战。
显然后一种方案比较节省费用，但不够专业。刘勇强决定采用英式方案，打造出纯粹的主力铁甲舰，巡洋舰退居二线，5000吨以下不再建造铁甲舰。5000吨级以上，也只是三等铁甲舰，真正的主力则是8000吨级的二等铁甲舰，以及万吨级的旗舰级。
8000吨级就相当于北洋水师的镇远、定远号了，20艘这样的铁甲舰规模，直接就让日本人崩溃，别说天皇一天只吃一顿饭，就算天皇不吃饭也造不起。日本人知道，在拼硬实力方面，不可能跟同样打造了现代化税收体系，拥有现代融资能力和意识的大汉国相比，他们开始另辟蹊径，开始设计一种薄皮大馅的军舰，吨位不大，4000吨左右，装甲不厚，追求速度和火力，火炮能多大上多大，都用300以上口径，哪怕一炮过去，军舰都会出现明显的侧翻情况也在所不惜，简直是一种武士道设计，用于一次决战。
在日本不惜代价的搞军备竞赛的同时，大清帝国也加入了这场列强的运动中，北洋海军建设拉开大幕。海关每年拨款200万两，用作海军专款，这笔订单落到了德国人手里。除了克虏伯公司跟李鸿章淮军的长期合作之外，德国给的也最多，包括派军官帮忙训练士兵。
这次合作，历史上法国强烈反对，因为当时的法国对越南有野心，清军的力量增强，对法国不利。为此茹费理访问德国期间，特别向俾斯麦提出抗议，要求德国禁止军官前往中国，并停止向中国输送军械。
俾斯麦先是否认，在法国人拿出确切证据时，俾斯麦又表示那些德国人都是以私人名义受邀，已办理退役手续，德国法律无法阻止。德国军官加入北洋水师，底薪1.8万马克，折合白银4千两。
俾斯麦不是无法阻止这些军官，而是无法拒绝克虏伯公司。这些要求是李鸿章通过汉纳根向克虏伯公司提出的，费用甚至都是克虏伯公司支付。并威胁，如果克虏伯公司不帮助雇佣德国军官，就将转向其他公司采购火炮。
面对李鸿章这样的大客户，错失了大汉国军火生意的克虏伯马上动用军方的关系，这些都不是俾斯麦想得罪的势力。因此对法国的要求，没有理会。
这个时代，俾斯麦更不可能拒绝了，因为法国都没有反对，大清在上一场战争中，甚至是法国的盟友。
法国面对大汉的海军扩张动作，开始进行回应，也要扩大海军规模，这又引发了其他国家的效仿，俄国人立刻跟进，宣布建立规模庞大的黑海舰队，将海军规模提高到法国水平。
法俄的海军计划，让英国产生危机感，顺应提出了两强标准，英国海军必须保持比第二名、第三名加起来更大的吨位，至于第一名，那当然是英国海军了。
疯狂的海军竞赛提前开始，俾斯麦领导的德国暂时还没有跟进，俾斯麦可以约束德国海军，但已经越来越无法约束德国的海上扩张势力了。
德国的统一，在俾斯麦看来，一点都不完整，只是搭建了一个空架子，内在还是巴伐利亚、萨克森和普鲁士这些只要邦国，只不过是给普鲁士国王加冕了德国皇帝的桂冠罢了。其他邦国根本不服气，普鲁士国王加冕的时候，巴伐利亚亲王甚至因此而自杀。
俾斯麦追求的并不是德国的普鲁士，而是普鲁士的德国。所以普法战争之后，他最大的工作重心就是完成整个德国的普鲁士化。通过帝国法律将全德国的铁路归于统一管理，在全国包括新占领的阿尔萨斯和洛林推行普鲁士的义务教育体系，必须采用普鲁士的课本教材，为此都德写了一篇《最后一刻》，告别了美丽的法语。
俾斯麦在这些内政中，最大的反对力量有三个，一个是天主教集团，普鲁士在德意志地区属于新教国家，而合并的南德意志诸邦国，占了德国一半的人口信仰天主教，这些天主教国家的宗教力量反对俾斯麦的世俗化和普鲁士化，成立了天主教联盟跟俾斯麦对抗；另一个力量是新兴的工业势力，包括克虏伯公司这样的资产阶级势力组建的党派；还有一个就是航海贸易利益集团，这些来自曾经的汉堡、不莱梅等港口城市，他们组建了德国殖民委员会，推动德国对外殖民，而对外殖民会跟英法冲突，所以俾斯麦一直压制他们。
在跟各路势力的斗争中，俾斯麦甚至拉拢了工人势力，他通过了大量保护工人的立法，建立了工人福利体系，给予工会要求的条件。
现在他又要满足殖民协会的要求了，建宁4年11月，俾斯麦在柏林召开了柏林会议，讨论瓜分非洲方案。英法俄美等大国，连比利时、瑞典、丹麦这些小国都应邀参加，却没有给大汉发邀请。显然在瓜分世界的道路上，他们并不想让东方人，黄种人参加。
刘勇强对此十分不满：“哼。德国人不想让我染指非洲，那么德国也别想进入亚洲。”
历史上柏林会议之后，德国殖民动作频频，在亚洲建立了俾斯麦群岛殖民地，还在山东夺走了青岛。现在德国将永远没有机会，在亚洲占有一席之地。而这个方兴未艾的地区，德国将永远无法分到一杯羹，俾斯麦情愿也好，不情愿也罢，他都只能接受。