看到包子轩过来，小乌斯季诺夫漏出了笑容。这次航展之所以能够取得如此成绩，可以说同包子轩出谋划策有着直接关系。如果没有沙特这种大户，中东其他国家可不会购买苏联武器装备。毕竟苏联入侵阿富汗，可是在中东引起巨大轰动。
虽然这些国家表面上不敢做什么，但暗地里可是没少使绊子。是时候结束闹剧，否则在国际上很难得到认同。不过这次给美国人挖坑，让美国公司尝到苦果；虽然手段不是很光彩。但效果却非常明显，让小乌斯季诺夫看向包子轩的眼神，有一种异样。
之前只感觉这小子是一名高级工程师，超级天才；做生意的一把好手。可此次却大大颠覆认知，原来耍阴谋估计，也是一个专家。如果是他，绝对想不到这么深远；甚至还让美国人有苦说不出。苏联没费一枪一弹，可取得的成绩；甚至不亚于发动一场战争。
武器准备并不是一锤子买卖，高端武器更是如此。需要定期维护、升级，这些可都需要费用。而且还有人员培训，这都是实打实的利润。一个国家军工采购有限，苏联多占；那么美国或者是其他国家，份额自然就会相应减少。
看来有些事情，真不能光想着用武力解决。国际形势发生了很大变化，苏联也要与时俱进。不能总是想着侵略；团结与合作，或许会成为人类下一个主题。
包子轩笑着说道：“现在还真是越来越有样子；莫斯科让你担任总装备部部长，还真是选对人了。”
如果是其他人，肯定进不来苏联展厅。毕竟此刻已经闭馆，大家都在收拾东西。而且很多武器装备，都关乎着国家机密。包首富在这方面还是有一些特权。
其实国家即使想要盗取，也不会选择这个时候。如果真被老毛子抓到把柄，事情可是不好收场。
小乌斯季诺夫笑着说道：“这些还真是要感谢你，还好我们是朋友。如果是对手，真不知道怎么办才好。我现在都在为你的对手祈祷，因为感觉他们没有哪怕一丝胜算；着实有些可悲。”
这么说的确是有些捧杀他，又感觉事实的确如此；可能现在的包首富，是有些自恋。
包子轩：“过来是有事情找你商量，如果之前你没有担任总装备部长；或许同你没有任何关系。但现在既然身处这个职位，就不能置身事外。”
看到包子轩如此重视，小乌斯季诺夫立马变得严肃起来。毕竟在他印象中，这小子平时无所谓，但涉及到正事的时候，会异常认真。无论是对手下员工，还是合作伙伴，都是如此。虽然有些霸道，但事后都证明；按照人家要求去做，还是很有必要。
小乌斯季诺夫：“我们去里边谈，虽然是在法国巴黎。但这个房间，绝对安全。”
其实想想也正常，法国人即使安装窃听器。那也要找软柿子下手，对于苏联；他们可不敢作出任何过分举动。如果真要被老毛子抓住把柄，那么将很难收场；而且还会严重影响航展信誉。
大家可是花钱过来参展，竟然发现法国人通过航展，打探各国机密信息。试问这样的航展，还有那个国家和公司敢参与。连最起码的公平、公正都没有，还哪有公信力可言。偶尔照顾一下本国企业，这没有什么。大家都是睁一只眼闭一只眼，这也算是一个不成为的规矩。
但是通过窃听装置，盗取谈话内容，那可是绝对不能容忍。苏联人连美国人都不怕，法国在人家眼里，真算不上什么。
既然小乌斯季诺夫敢保证，那么就可以放心大胆的去聊这个话题。
包子轩：“我之前在伦敦读书的时候，有一天在学校听到这么一个故事。感觉对你应该有点用，至少算是还原一个真像。”
“主要内容是关于1973年巴黎航展苏联图-144坠机事件原因；当时法国人并没有同你们讲清楚。”
听到是关于这款飞机，小乌斯季诺夫开始回忆起来。图-144客机于1962年开始设计，是图波列夫设计局设计制造的第一架超音速运输机。
为了缩短研制周期，抢先投入航线使用；图-144原型机采用了与英法合搞的“协和”号超音速运输机非常相近的气动布局。并且采用了狭长三角形机翼和无尾的布局；4台发动机和翼下进气道，机翼大部分无扭转。据称；研制过程中，曾用一架米格-21改装狭长三角翼无尾试验机；进行了几十次飞行试验。
图-144的生产型于1973年与巴黎航展上亮相。与原型机比较，生产型的改动比较大，除了机身加长加宽以外，重新设计了机翼、起落架和发动机短舱；头部又增加了可收放的鸭翼。估计这是由于进行了大量的气动选型和试验的结果。
可第一次亮相就非常不成功，甚至导致坠机事件发生。不但赔偿巨额的经济损失，还让苏联航空工业成为笑柄。
现在包子轩又说起这件事情，难道里边有什么猫腻。
看到小乌斯季诺夫在沉思，包子轩并没有打扰；现在当然要给对方一些时间，好好回忆一下。已经是十几年前的事情；估计那个时候，他最多是一个校级军官。或许因为家族关系，比同级别人知道的多一些；但是也不会了解那么清楚。
但是现在却不同，作为苏联高级官员。既然有机会了解事情起因，当然要认真对待。毕竟这也是工作能力的一种体现，还能给属下工程师洗刷冤屈。
图-144飞机，出自图波列夫设计局；这座苏联最重要的一家飞机设计局。作为总装备部部长，很多时候；也要下面有人支持才行。这可是一个很好的契机，至少能让图波列夫设计局的老人感激他。
苏联的武器装备，在国内出现问题都很严重；何况还是在巴黎航展上，可以说丢人是丢到姥姥家。这件事情一直像一座大山似的，始终压在图波列夫设计局身上。
看到小乌斯季诺夫缓过神来，包子轩继续说道：“其实试飞当天早晨，法国空军一架“幻影”iii战斗机从史特拉斯堡起飞，机上人员奉命在图-144低空飞掠布尔歇机场时拍摄一些航拍照片。”
“等到图-144俯冲到500米高度时，“幻影”正位于图-144上空约200米的前上方。这架战斗机的出现可能分散了图-144飞行员的注意力，他们认为两架飞机之间距离太近了。几秒钟后，“幻影”iii机组接到指令，准备撤出。”
“于是“幻影”iii开始向左侧转弯，而在图-144机组看来，这架飞机似乎突然变大，他们认为两机可能会发生相撞。作为应对，图-144的机长操纵飞机进入俯冲，大约是打算规避“幻影”iii，这个中等幅度的俯冲让飞机承受负向过载——数据记录仪记下的负过载并不算大。”
“而飞机左侧机翼也就是在此时脱落，失去一侧机翼的飞机立即滚转倒扣；折为两段，在空中爆炸坠落，场面甚为惨烈。”
“之前协和飞机试飞的时候，法国方面可是通知了协和机组成员。但是图-144试飞的时候，法国选择对拍摄进行隐瞒。因为他们当时想要得到图-144客机鸭翼布局的结构特点。毕竟这在之前，都是出现在军用飞机上。”
“也就是说了解到图-144飞机鸭翼布局，相当于清楚苏联现役所有鸭翼布局战斗机的气动性能。”
在怎么说也是军方高级将领，对于飞机结果特点，还是非常了解。
而且图-144客机总工程师，小图波列夫正好在展厅；小乌斯季诺夫赶紧让人把他叫来。
于是两人便讨论了起来，得知飞机失事具体原因之后。老头非常气氛，但同时对于飞机诸多不足之处，也有些自责。
图-144的设计过载其实存在问题，该机可以承受5－7g的正向过载；而负向过载极限却只有1g。即使自身设计有一些问题，但事故原因还是法国人搞出来的。事情绝对不能就这么算了，一定要找法国人讨一个说法。不过之前需要调查清楚，至少要让法国人无话可说。
这些同包子轩就没有多大关系，该轮到法国人头疼了。